Vi bruger cookies til at personalisere indhold og annoncer, byde på sociale netværk funktioner og til analyse af trafik. Derudover giver vi partnere for sociale netværk, reklamer og analysepartnere information om hvordan du bruger vores hjemmeside. Hvis du ønsker at fortsætte med brug af vores hjemmeside, giver du samtykke til vores cookies.
Administrer cookie-indstillinger
For at tilbyde dig en optimal oplevelse med webstedet, bruger vi cookies. Cookies er små tekstfiler, der gemmes på din computer. Disse omfatter cookies til drift og optimering af siden, til tjenester som tekst eller videochat samt til reklamer baseret på din adfærd på Internettet. Du kan f.eks. finde ud af, om du besøger vores websted flere gange fra den samme enhed. Vi ønsker, at du bestemmer, hvilke cookies du tillader.
Obligatoriske cookies
Disse cookies er nødvendige for at navigere på sider og bruge grundlæggende funktioner
nødvendig
Analytiske cookies, marketing-cookies, tjenester fra andre virksomheder (uafhængige tredjepartsudbydere)
Analytiske cookies
Disse cookies hjælper os med bedre at forstå brugeradfærd.
Nej
Ja
Marketingcookies
Disse cookies og lignende teknologier bruges til at vise personaliseret og derfor relevant reklameindhold.
Kombinationen af kortere bremselængde på våd og tør vej med lav rullemodstand, har tidligere altid været betragtet som yderst problematisk. Europas førende dækproducent Continental har nu lanceret et produkt, der løser dette problem med tilsyneladende lethed - det nye ContiEcoContact™ 5. Dæk-ingeniørerne har dog været nødt til at gå helt nye veje under hensyn til alle de elementer et dæk består af, gummiblanding, opbygning og dækmønster ect. - for at opnå det store fremskridt.
Når man reducerer rullemodstanden berører det sikkerhedsrelevante egenskaber ved dækket. Det betyder, at konflikten mellem rullemodstand og håndtering skal påvirkes via design, mens gummiblandingen skal hjælpe på problemområdet med lav rullemodstand og kortere bremselængde i vådt føre. Ændringen af dækkets opbygning har forbedret kilometertallet, ydeevnen, og forbedringen af mønstret har forbedret effektten på bremseegenskaberne i vådt føre. Den samlede sum af disse forbedringer, hjælper det nye dæk til at opnå en betydelig bedre ydeevne med endnu mere afbalancerede køreegenskaber og opfylder de høje krav, der stilles til nye dæk til små- og mellemstore-biler.
• Tekniske detaljer Hensyn til sikkerhed og miljø.
• Optimeret rullemodstand for reduceret brændstofforbrug.
ContiEcoContact 5 blev udviklet i tæt samarbejde med Europas førende bilproducenter. Det er et helt nyt dæk-koncept rettet specifikt mod bilister, der kører længere afstande, men også mod dem, der er opmærksom på brændstofforbrug og miljø. Udfordringen var at reducere dækkets rullemodstand og samtidig, holde et højt sikkerhedsniveau og tilsikre god bremsning. Dette krævede en helt ny tilgang til alle fire dele af dækket: design, opbygning, gummiblanding og mønster. Resultatet blev reduceret CO2-udledning og et lavere brændstofforbrug, mens dækket stadig leverer fremragende bremseevne.
• Høj sikkerhed med kort bremselængde på våd vej.
Kombinationen af +#8203,+#8203,den specielle gummiblanding og optimering af slidbanen giver bedre greb i vådt føre, og kort bremselængde på våd vej. Ekstra tynde mønster-riller reducerer slidbanens deformation, hvilket også minimerer energitabet.
• Optimale køreegenskaber på våd og tør vej.
Anvendelse af højere og hårdere apex og brug af ekstra kanttrådsforstærkning sikrer en mere direkte overførsel af de tværgående kræfter som opstår ved styring på våd og tør vej. Den vægtreducerede dækside og et mere smidigt design bidrager samtidig til reduceret rullemodstand.
• Mindre tabt energi og gode køreegenskaber.
Mindre deformation og bevægelse i dæksiden og en flad kontur med optimal fordeling af mønsterriller som giver mindre bevægelse og udmønter sig i minimeret energiforbrug.
Fordele:
• Optimeret rullemodstand for reduceret brændstofforbrug. • Høj bremsesikkerhed med kort bremselængde på våd vej. • Optimale køreegenskaber på våd og tør vej.
Dækmærkningsforordningen specificerer oplysningskravene til brændstofeffektivitet, vejgreb i vådt føre og udvendig rullestøj fra dæk. Derudover henvises der til produktets vinteregenskaber.
EU 1222/2009-forordningen, der har været i kraft siden 1. november 2012, er blevet revideret og blev erstattet af forordning (EU) 2020/740 fra 1. maj 2021. Fra dette tidspunkt gælder nye krav. Klassificeringsklasserne for brændstofeffektivitet, vejgreb i vådt føre og udvendig støj er blevet ændret, og EU-mærkets udformning er blevet justeret. Producentens produktdatablade, der er lagret i EU-databasen, kan downloades via en QR-kode, der er integreret i mærket. Oplysninger om snegreb og isgreb er også for nylig inkluderet for dæk, der opfylder kriterierne.
Følgende dæk er undtaget fra forordningen: - dæk, der udelukkende er designet til installation på køretøjer, der først blev registreret før 1. oktober 1990 - regummierede dæk (indtil en tilsvarende udvidelse af EU VO 2020/740 har fundet sted) - Professionelle offroad-dæk - Racing dæk - Dæk med yderligere enheder til forbedring af trækkraften, fx pigdæk - Nøddæk af T-typen - Dæk med en tilladt hastighed under 80 km/t - Dæk til fælge med en nominel diameter på ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm
Overblik over kriterierne og evalueringsklasserne
Brændstofeffektivitet
Brændstofforbruget afhænger af dækkenes rullemodstand, selve køretøjet, kørselsforholdene og førerens kørestil. Dækkets målte rullemodstand (rullemodstandskoefficient) er opdelt i klasse A (højeste effektivitet) til E (laveste effektivitet).
Hvis et køretøj kun er udstyret med klasse A-dæk, er det muligt at reducere forbruget med op til 7,5 %* sammenlignet med klasse E-dæk. I tilfælde af erhvervskøretøjer kan tallet endda være højere. (Kilde: Europa-Kommissionens konsekvensanalyse * målt i henhold til de prøvningsmetoder, der er fastsat i forordning (EU) 2020/740)
Bemærk venligst: Brændstofforbruget afhænger i høj grad af din egen kørestil og kan reduceres betydeligt ved at køre på en miljøvenlig måde. Dæktrykket bør kontrolleres regelmæssigt for at forbedre brændstofeffektiviteten.
Vådgreb
Vådgreb er opdelt i klasse A (korteste bremselængde) - E (længste bremselængde).
Hvis en bil er udstyret med klasse A-dæk sammenlignet med klasse E-dæk, kan en bremselængde på op til 18 m reduceres ved bremsning fra 80 km/t (på en vejoverflade med gennemsnitligt vejgreb).* *Kilde: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Bemærk venligst: Trafiksikkerheden afhænger i høj grad af din egen kørestil. Bremseafstandene skal altid overholdes. Dæktrykket bør tjekkes regelmæssigt for at forbedre vejgrebet i vådt føre.
Ekstern rullestøj
Den støj , der kommer fra et dæk, påvirker køretøjets samlede volumen og påvirker ikke kun din egen kørekomfort, men også støjforureningen af miljøet. EU-dækmærket opdeler den eksterne rullestøj i 3 klasser fra A (laveste rullestøj) - C (højeste rullestøj), målt i decibel (dB) og sammenlignet med de europæiske grænseværdier for støjemission for ekstern rullestøj fra dæk.
A Piktogrammet med klassificeringen "A" angiver, at dækkets eksterne rullestøj er mere end 3 dB under den EU-grænseværdi, der var gældende indtil 2016. B B-klassificeringen betyder, at dækkets eksterne rullestøj er op til 3 dB under eller lig med den EU-grænseværdi, der var gældende indtil 2016. C Klassificeringen "C" angiver, at den angivne grænseværdi overskrides.
ContiEcoContact5 tyre review
Gennemsnit af 248 Testmeninger
Grip på tør vej
Bremseegenskaber på tør vej
Grip på våd vej
Bremseegenskaber på våd vej
Grip ved sne
Kørekomfort
Lyde i førerhuset
Dækslitage
Brændstofforbrug
Kørte kilometer
16.921
29.02.2020fraTim Jepsen jeg kører en del frisk dækkene ruller fint rundt og holder godt
18.10.2019fraKirsten Andersen godt vejgreb og kort bremselængde, klare fint dybe vandpytter
11.07.2019fraAllan Bodelund Har haft problemer med rystelser ved forskellige hastigheder. Forsøgt afhjulpet med afbalancering samt vende dækket på fælgen. Men 2 af dækkene hopper stadig en smule. Ellers godt dæk mht støj.
07.01.2019fraernst christiansen Ikke den store forskel fra de originale dæk bilen blev leveret med
har tidligere ,med god erfaring kørt på Contineltal disse dæk kørte ikke længe før jeg skiftede til vinterdæk (også contineltal) 15 tommer
forslellen med min kørestil er næsten umærkelig