Et high performance sommerdæk i vådgreb kategori A
Til chauffører, der ønsker den bedste kombination af performance og sikkerhed.
Store riller langs omkredsen gør, at vand hurtigt fjernes og dette reducerer risikoen for akvaplaning
Nyt slidbanemønster med 3D riller, der hjælper dækket med at varme op og optimere vådgrebet
Ny polymerteknologi og avancerede blandingsteknikker giver bedre vådt og tørt greb, hvilket reducerer rullemodstanden og øger brændstofeffektiviteten
Fælgflangebeskytter hjælper med til at minimere kantskader på alufælge*
Ny støjreduktionsfunktion - reducerer støj fra dæk/vejinteraktion
Fås i en bred vifte af størrelser fra 15' til 18' fælgdiametre med hastighedskoderne V, W og Y
* En fælgflangebeskytter er designet til at beskytte flangeområdet - ikke hele hjulet. Mange moderne hjuldesigns kan have kuplede udadvendte designs langt ud over flangen.
EU dækmarkering og effektivitetsklasse
Den Europæiske Union, under CE 1222/2009, har bemyndiget, at alle dæk, som er produceret efter 1. juli 2012 til biler og erhverskøretøjer, skal have standard EU dækmarkeringer, som klassificerer dem efter tre præstationskarakteristiker: brændstofsydelse klassificeret fra A til G,vådvejsgreb klassificeret fra A til G, og støjforureningi decibel.
Kategorier for dæk som ikke hører under denne regulering er: vulkaniserede dæk, professionelle terrængående dæk, racer-/sportsdæk, og specielle slags dæk, som er designet til at øge vejgreb, som f.eks. sømbesatte dæk, T-type midlertidige reservedæk, dæk til biler fra før 1990, dæk med en hastighedsbegrænsning på 80 km/t, dæk til fælger med en diameter mindre eller det samme som 254 mm eller mere eller lige med 635 mm. Denne markering skal på den ene hånd promovere økonomisk og miljømæssig ydeevne i trafikken, og tilmed forbedre vejsikkerhed, og på den anden hånd hjælpe forbrugerne til at vælge passende dæk, ved at sikre et vist niveau af produkt-genkendelse.
Ikke desto mindre er markeringen blevet kritiseret for kun at vise et begrænset antal kendetegn. Der er professionelle, som argumenterer for, at dæk har mange flere karakteristika, som er vigtige og relevante for trafiksikkerhed. Dertil hører, blandt andet, akvaplaningsegenskaber, kørestabilitet, servicelivstid, produktegenskaber på våde og tørre veje ud over vådvejsgreb, egenskaber på sne. Dækfabrikanter foreslår, at testresultater fra diverse brancheinstitutioner og industrimagaziner burde forblive meget vigtige informationskilder for slutforbrugeren, fordi de fokuserer på og bedømmer en bred vifte af forskellige dækegenskaber og features.