Kombinationen af kortere bremselængde på våd og tør vej med lav rullemodstand, har tidligere altid været betragtet som yderst problematisk. Europas førende dækproducent Continental har nu lanceret et produkt, der løser dette problem med tilsyneladende lethed - det nye ContiEcoContact™ 5. Dæk-ingeniørerne har dog været nødt til at gå helt nye veje under hensyn til alle de elementer et dæk består af, gummiblanding, opbygning og dækmønster ect. - for at opnå det store fremskridt.
Når man reducerer rullemodstanden berører det sikkerhedsrelevante egenskaber ved dækket. Det betyder, at konflikten mellem rullemodstand og håndtering skal påvirkes via design, mens gummiblandingen skal hjælpe på problemområdet med lav rullemodstand og kortere bremselængde i vådt føre. Ændringen af dækkets opbygning har forbedret kilometertallet, ydeevnen, og forbedringen af mønstret har forbedret effektten på bremseegenskaberne i vådt føre. Den samlede sum af disse forbedringer, hjælper det nye dæk til at opnå en betydelig bedre ydeevne med endnu mere afbalancerede køreegenskaber og opfylder de høje krav, der stilles til nye dæk til små- og mellemstore-biler.
• Tekniske detaljer Hensyn til sikkerhed og miljø.
• Optimeret rullemodstand for reduceret brændstofforbrug.
ContiEcoContact 5 blev udviklet i tæt samarbejde med Europas førende bilproducenter. Det er et helt nyt dæk-koncept rettet specifikt mod bilister, der kører længere afstande, men også mod dem, der er opmærksom på brændstofforbrug og miljø. Udfordringen var at reducere dækkets rullemodstand og samtidig, holde et højt sikkerhedsniveau og tilsikre god bremsning. Dette krævede en helt ny tilgang til alle fire dele af dækket: design, opbygning, gummiblanding og mønster. Resultatet blev reduceret CO2-udledning og et lavere brændstofforbrug, mens dækket stadig leverer fremragende bremseevne.
• Høj sikkerhed med kort bremselængde på våd vej.
Kombinationen af +#8203,+#8203,den specielle gummiblanding og optimering af slidbanen giver bedre greb i vådt føre, og kort bremselængde på våd vej. Ekstra tynde mønster-riller reducerer slidbanens deformation, hvilket også minimerer energitabet.
• Optimale køreegenskaber på våd og tør vej.
Anvendelse af højere og hårdere apex og brug af ekstra kanttrådsforstærkning sikrer en mere direkte overførsel af de tværgående kræfter som opstår ved styring på våd og tør vej. Den vægtreducerede dækside og et mere smidigt design bidrager samtidig til reduceret rullemodstand.
• Mindre tabt energi og gode køreegenskaber.
Mindre deformation og bevægelse i dæksiden og en flad kontur med optimal fordeling af mønsterriller som giver mindre bevægelse og udmønter sig i minimeret energiforbrug.
Fordele:
• Optimeret rullemodstand for reduceret brændstofforbrug. • Høj bremsesikkerhed med kort bremselængde på våd vej. • Optimale køreegenskaber på våd og tør vej.
EU dækmarkering og effektivitetsklasse
Den Europæiske Union, under CE 1222/2009, har bemyndiget, at alle dæk, som er produceret efter 1. juli 2012 til biler og erhverskøretøjer, skal have standard EU dækmarkeringer, som klassificerer dem efter tre præstationskarakteristiker: brændstofsydelse klassificeret fra A til G,vådvejsgreb klassificeret fra A til G, og støjforureningi decibel.
Kategorier for dæk som ikke hører under denne regulering er: vulkaniserede dæk, professionelle terrængående dæk, racer-/sportsdæk, og specielle slags dæk, som er designet til at øge vejgreb, som f.eks. sømbesatte dæk, T-type midlertidige reservedæk, dæk til biler fra før 1990, dæk med en hastighedsbegrænsning på 80 km/t, dæk til fælger med en diameter mindre eller det samme som 254 mm eller mere eller lige med 635 mm. Denne markering skal på den ene hånd promovere økonomisk og miljømæssig ydeevne i trafikken, og tilmed forbedre vejsikkerhed, og på den anden hånd hjælpe forbrugerne til at vælge passende dæk, ved at sikre et vist niveau af produkt-genkendelse.
Ikke desto mindre er markeringen blevet kritiseret for kun at vise et begrænset antal kendetegn. Der er professionelle, som argumenterer for, at dæk har mange flere karakteristika, som er vigtige og relevante for trafiksikkerhed. Dertil hører, blandt andet, akvaplaningsegenskaber, kørestabilitet, servicelivstid, produktegenskaber på våde og tørre veje ud over vådvejsgreb, egenskaber på sne. Dækfabrikanter foreslår, at testresultater fra diverse brancheinstitutioner og industrimagaziner burde forblive meget vigtige informationskilder for slutforbrugeren, fordi de fokuserer på og bedømmer en bred vifte af forskellige dækegenskaber og features.
Continental ContiEcoContact 5 tyre review
Gennemsnit af 11 Testmeninger
Grip på tør vej
Bremseegenskaber på tør vej
Grip på våd vej
Bremseegenskaber på våd vej
Grip ved sne
Kørekomfort
Lyde i førerhuset
Dækslitage
Brændstofforbrug
Kørte kilometer
3.161.814
29.02.2020fromTim Jepsen jeg kører en del frisk dækkene ruller fint rundt og holder godt
18.10.2019fromKirsten Andersen godt vejgreb og kort bremselængde, klare fint dybe vandpytter
11.07.2019fromAllan Bodelund Har haft problemer med rystelser ved forskellige hastigheder. Forsøgt afhjulpet med afbalancering samt vende dækket på fælgen. Men 2 af dækkene hopper stadig en smule. Ellers godt dæk mht støj.
07.01.2019fromernst christiansen Ikke den store forskel fra de originale dæk bilen blev leveret med
har tidligere ,med god erfaring kørt på Contineltal disse dæk kørte ikke længe før jeg skiftede til vinterdæk (også contineltal) 15 tommer
forslellen med min kørestil er næsten umærkelig